EL CAMINO DEL INDIO relato de FZJ73RENE

El pasado Domingo un grupo de socios junto con algunos invitados organizaron una trocha nueva llamada "El camino del indio" hubo sorpresas, varadas, peligro y emoción, aqui el relato hecho por Carlos Fernando FZJ73RENE, pueden ver algunos videos en la sección de videos o visitando nuestro foro: http://www.fullsizes4x4.com/foros/viewtopic.php?f=8&t=846

Todo empezó el sábado al medio día, cuando llame a JR a proponerle trocha, nada había programado así que empezó el tema finalmente por la noche había 4 carros dispuestos para la trocha: Jeep de los Rozo, Cherokee de Camilo, Jeep Verde de Juan Camilo y Toyota Rene, la cita era a las 8:00am en las arepas de La Calera, finamente a las 8:30 se competo el grupo y como cosa rara el Jeep Verde llego varado, (4 veces que hemos salido juntos y 4 varadas) esta vez era el cardan de adelante, mas adelante encontraríamos que el listado de fallas era el siguiente: cardan delantero, alternador no cargaba, reten del cigüeñal botando aceite, tanque de gasolina faltante, carburador fallando, winche despinado, mas adelante rompería las orejas del yoky del cardan de atrás y después otra vez el de adelante, que verraco tan irresponsable y mas pendejo yo que salgo con él. Después de esperar media hora a que arreglara el Jeep Verde decidimos adelantarnos e iniciaríamos con una trocha corta pero exigente, al momento de llegar a la entrada se veía el estado jabonoso del terreno, producto de una noche de lluvia seguida por una mañana cerrada con una llovizna leve, inicio el Toyota René por ser el único con winch, después de dos intentos logramos avanzar 10 metros y toco winch, avanzamos unos 50 mas, el Jeep Rozo se lanzo pero avanzo los mismos 10 metros, después la Cherokee pero el resultado fue el mismo, bajamos el Toyota para que ayudado por el winche subiera la Cherokee, antes de esta acción decidimos caminar la trocha para determinar su estado y decidir si continuábamos o no, el estado de la ruta era difícil por el agua, y dado que no se tenían carros con winche acordamos devolvernos, toco bajar el Toyota pegado del winche porque no había adherencia alguna. Llegamos a La Calera y decidimos seguir al Camino del Indio, una trocha angosta nos había anticipado Cesar del Nissan Naranja, él y otros 5 carros harían esa trocha. La trocha empezó bien angosta como se había dicho pero era más estrecha de lo esperado, además la maleza castigo duramente la carrocería de los carros imprimiendo en la pintura rayas aleatorias de varios anchos.El Camino del Indio es como su nombre lo indica, un camino empedrado que es más una senda ecológica por la cual camina la gente, bordea la montaña por lo que mano izquierda se encuentra el abismo en forma permanente, eso yo no lo sabía, pero lo tendría claro durante todo el recorrido.El primer paso maluco seria un derrumbe causado por una tubería que bordea la carretera, aca yo ya la empecé a ver maluca, en este momento nos alcanzaría el Jeep Verde, el camino continuaría pasando algunos obstáculos ya que el camino a pesar de estar empedrado, tenia pasos de roca que solicitarían de suspensiones su mejor esfuerzo de ecualización, estábamos sorteando un paso, cuando se apago el Jeep Verde, en este punto se confesaría que el tanque de gasolina no existía ya que se había caído, tratamos de prenderlo rodado pegando al Toyota pero saldría otra confesión que el alternador no estaba trabajando bien y que la batería no cargaba, asi que no estábamos haciendo nada, en este punto cambiamos la batería con el Jeep Rozo para que con la batería cargada pudiera dar estarte el Jeep Verde y succionar gasolina de los timbos con los cuales se alimentaba el carro, todo funciono y pudimos seguir, más adelante, se rompería el Yoky del cardan trasero, pero nada que hacer continuamos, sorteamos algunos pasos duros con una herida de guerra para la Cherokee en la puerta delantera derecha, algo leve por fortuna.Alcanzamos el grupo de Cesar lo que nos animo a continuar ya que tendríamos más apoyo por parte del otro grupo, sin embargo las fallas del Jeep Verde permitieron que el grupo se alejara.Nos habían avisado de un paso malo, es una curva a la izquierda en la cual la banca se estaba yendo, cuando llegamos al punto observamos como el agua se filtraba por el suelo, muestra inequívoca del mal estado del terreno, de primero iba el Jeep Rozo el cual amarramos a un tanque de agua que había a la derecha de la vía, pasaríamos eslingas para amarrar el carro y un lazo a la barra antivuelco para evitar que se levantará el grado de inclinación lateral era alto ya que se tocaba montar el lado derecho en la montaña. El Jeep Rozo paso magistralmente como siempre, la Cherokee la amarraríamos al Jeep Rozo con una eslinga, laso al separador de ventanas y winch de Toyota atrás, paso muy bien aunque se daño el gancho del winch, el Toyota wincharia a la Cherokee, laso a la barra antivuelco y atrás winche del Jeep Verde, yo estaba que me orinaba del susto ya que se veía el abismo a la izquierda, empece a pasar y la cola se fue pa´l roto, yo gritaba que templaran el winche de atrás, pero ohh sorpresa, el HP winche estaba despinnado y no servía (otra irresponsabilidad), finalmente con la ayuda de Yovanni salí victorioso ya pude irme a orinar tranquilo, tratamos de pinar el winche pero toco cambiarle un tornillo y nada, pisamos el cable con el mismo mas adelante y parece que funcionaria, le amarramos el lazo a la antivuelco y le hicimos contrapeso, el winche tenso al Toyota y a punta de motor suavemente salió, por fortuna la transmisión trasera no funcionaba y esto ayudo a que la cola no se deslizara, continuamos ascendiendo por la montaña y ohh sorpresa se reventó el cardan de adelante, así que empecé a jalar el Jeep Verde con el Toyota, así continuamos con el abismo a un lado, viendo como su conductor hablaba por celular mientras avanzábamos (*+?¡¨][“}”*{) parábamos y continuábamos tratando de cuidar el Toyota, llegamos a un punto donde se observaba la represa del San Rafael, la vista estaba espectacular, Ericson observaría una pérdida de aceite del Toyota, al parecer por el múltiple de admisión, antes ya habíamos acordado cambiar con el Jeep Rozo la tarea de arrastrar el Jeep Verde, la noche carro y la oscuridad se apodero de la trocha y la conducción se hizo mas cuidadosa, la Cherokee puntearía, el Toyota seguiría y cerraría el Jeep Rozo arrastrando el moribundo Jeep Verde, algunos obstáculos seguirían pero nada extraordinario, finalmente saldríamos de la trocha y todos felices, el camino de regreso a La Calera era largo ascenderíamos más hacia la montaña, la vegetación se pone peluda y empiezan a aparecer los animales nocturnos, las gallinas ciegas abundan y uno que otro conejo que pudimos ver, de un momento a otro observamos a Bogota a la altura de la Cll 140 aprox, sin embargo los avisos de los conocedores alertaron del peligro de la zona continuamos el trasegar jalando y soltando el Jeep Verde para no castigar tan duramente las transmisiones del Jeep Rozo, eso sí tiene el Jeep Verde unas exploradoras las verracas de buenas, llegamos a La Calera, todos cansados, y nos enteraríamos del buen resultado del partido del Once vs. Junior, el equipo de mi ciudad natal ganaría la copa y todos felices, llegamos a una estación de servicio con la idea de dejar el Jeep Verde, sin embargo la idea de su propietario era llevarlo hasta Bogota jalado, yo no lo haría asi que la Cherokee lo haría, finalmente a las 10:00pm se tuvieron noticias positivas y todos pudimos dormir tranquilos.En lo posible trataré de no salir a trochas de tanto riesgo y verificar mejor que los asistentes estén en condiciones de terminar, muchas gracias a la Familia Rozo ya que sin su tranquilidad y buen juicio no sé si hubiera podido pasar el abismo, a Alvaro y Camilo por la compañía y toda la ayuda, nos vemos en la próxima!!

Offroad Challenge 2009 1ra Valida Muzo 450 Años

Por FZJ73RENE Lun Feb 09, 2009 12:28 pm
Asi fue como yo lo vivi Muzo 450 años 4x4 Off Road Challenge:

El periplo hacia Muzo se inicio el sábado a las 6:15am hora en la que salimos hacia la estación de la 192 a encontrarnos con el grupo con el cual seguiríamos hacia Ubate, población ubicada a unos 70 kms de Bogotá y de donde partiría el viaje hacia la población de Muzo famosa por sus esmeraldas, a la tripulación de René se sumo recientemente Chiripa un fiel exponente de Ladrador Canequero, fiel compañera que nos acompañara en esta y muchas mas travesías, una vez fue completado el tanque de gasolina partimos con rumbo a Ubate, me fui conversando con el Juez Deportivo envido por la Federación, una vez llegamos nos fuimos a comer un desayuno para mitigar el hambre, la Mitsu Azul, se iría de primera con el propósito de tener la organización lista en Muzo para cuando llegaran los asistentes y competidores, el grupo lo cerraríamos La Tarantula, Patrol Rojo, Jeep Amarillo, y Toyota Rene, iniciamos la navegación hacia Carmen de Carupa, la ruta toda pavimentada, en el camino recibimos una llamada de JR, “el Lencico Racing Team está en Carupa con problemas pasen a ver en que les pueden ayudar”, cuando llegamos ya la grúa estaba pedida, la esperamos y distribuimos a los ocupantes entre los carros que íbamos, también el Jeep de Nicolás presentaba problemas de recalentamiento a lo que aconsejamos la devolución del carro ya que la ruta era exigente para los motores, sin embargo su piloto decidió continuar por otra ruta, continuamos con la idea de seguir la hoja de ruta así que la búsqueda de los waypoints inicio desde Carupa hacia Coper, algo de neblina al principio y nos encontramos el segundo vehículo con problemas un Ford Bronco Early Azul con problemas de carburación, ofrecimos la ayuda que podíamos y continuamos, un par de fotos nos tomamos, hasta cuando llegamos a la primera trocha Waypoint de 50 puntos y era necesario bajar por una trocha, el paso se veía interesante y arrancamos René y Jeep Amarillo a bajar, nos encontramos una burbuja y paramos, decidimos bajar a pie y la sorpresa era que había un trancón de 16 carros tratando de bajar, tocará aplicar pico y placa para el próximo Challenge, decidimos dar media vuelta y continuar por la vía normal, los paisajes espectaculares, llegamos al segundo waypoint de 50 un cruce de rio interesante, sin embargo decidimos dar media vuelta y continuar acá el René se pego duro , poca o nula tracción hicieron necesario el uso de winch la Tarantula se posiciono y me brindo asistencia, cuando íbamos saliendo un Land Rover de exploradoras chistosas se disponía a entrar en el rio, le advertimos la dificultad del paso pero hizo caso omiso y continuo, el carro se apago en el rio, en este momento llego otro grupo de participantes y al ver acompañado por mas vehículos al LR decidimos continuar, preguntamos y faltaban todavía 3 horas hasta Muzo por lo que desistimos la búsqueda de los waypoints, durante el trasegar sacamos nuestro almuerzo y lo compartimos con nuestros nuevos acompañantes los hermanos del “Lencico Racing Team”, pasamos al rato por Coper, no sin antes sentir el rigor de la vía, de esas en las que la maleza se mantiene al margen por el paso de los carros y en donde para el paso de dos es necesario salirse de la misma, la temperatura iba en asenso en la medida que bajábamos hacia Muzo que esta a 890msnm, después de algunas horas avistamos a Muzo, una población pequeña donde se nota el olvido del estado, al llegar nos esperaba un almuerzo ofrecido por los anfitriones Minas Real y su gerente una persona muy amable y dispuesta a hacerlo todo para hacernos sentir bien, una vez terminado el almuerzo, nos fuimos para la pista preparada para cronometrar el tiempo de paso, uno a uno los 4x4s fueron pasando obteniendo los tiempos, los muceños gozaron y gritaron al paso de los vehículos y en especial con el paso de sus representantes, una vez terminada la competencia nos retiramos a los hoteles para un baño, después comer y pasar a competencia a las 8:00pm en la plaza de toros, para esta hora ya estaba cayendo una llovizna, se empezó con la demostración de las rampas de Distoyota, sin embargo la humedad de las placas de metal dificulto el paso de la FJ Cruiser, esta se deslizó sobre la rampa y fue necesario una operación de rescate para sacarla del embrollo, mientras tanto se inicio el paso por el puente, la llovizna se convirtió en lluvia y decidimos retirarnos al hotel a descansar, la tertulia nocturna empezó comentando el trasegar de la ruta y se extendió hasta tarde, recordando anécdotas de otras trochas y vivencias.

El domingo la idea era salir a las 8:00am hacia Mina Real, en donde nos permitirían entrar a un socavón para conocer el proceso de explotación, allí nos enteraríamos de un incidente acontecido la noche anterior por una burbuja la cual se encontró extrañamente con un objeto contundente, poste de luz, el cual ocasionó daños en el frente del vehículo, al parecer el licor estuvo presente en el incidente, como siempre nos quedamos de últimos para cerrar el grupo y ayudar a los que necesitaran, pero esta vez éramos nosotros los que necesitaríamos ayuda, el Patrol Rojo perdió un par de grapas del troque trasero, mientras unos desarmábamos otros irían por los repuestos, cuando estos llegaron resultaron ser de mayor tamaño que los necesarios, la Tarántula fue ajustada en su suspensión trasera para quemar el tiempo y prever posibles inconvenientes, como ya habían mandado el repuesto pues de los 4 carros dos iríamos a conocer las minas, emprendimos el camino.

La trocha es exigente para las suspensiones, copando muchas veces el recorrido completo, después de un rato llegamos al rio, para poder continuar era imprescindible vadearlo en tramos cortos y de poca profundidad, en pocos minutos llegamos a las oficinas de la mina allí nos guiaron hasta el restaurante donde nos darían un desayuno con carne arroz y yuca ya eran las 12:00m y no habíamos comido nada así que este plato era manjar de dioses.Del desayuno nos fuimos hasta la mina allí un túnel oscuro como la boca de un lobo nos incitaba a entrar, nuestro guía llegaría y empezaríamos a caminar a través de un rio de agua que es extraída por sendas motobombas del fondo de la mina, llegamos a un ascensor y bajaríamos por este unos 30 metros, la lluvia natural por la infiltración del agua a través de la montaña acompañó el descenso, el nervosismo se empezaba a hacer presente, ¿Cuál es la salida de emergencia? Preguntaba uno, ¿si se apaga la motobomba qué? Pregunta otro ¿si me encuentro una esmeralda me la puedo llevar?

El descenso continuo hasta cumplir con los 30 metros, continuaríamos caminando acá el aire ya se sentía pesado, la oscuridad acompañaba la caminata y las risas nerviciosas de todos hacían eco en la mina, llegamos hasta unas banquitas donde había la primera inyección de aire, esta se hacer por una primitiva línea de impulsión que no es más que una bolsa plástica continua que se rompe donde quiere que salga aire. Esperaríamos los cascos para proseguir, treparíamos por una escalerilla de gato, nuestro guía indicaba la forma como ascender. El camino lleva a un frente nuevo que no ha producido esmeralda alguna, en este punto estábamos a por lo menos 86 metros de la superficie, la temperatura y la humedad aumentaron drásticamente, la explicación del supervisor nos hace ver lo difícil que es esto, se avanza solo un metro por día por seguridad, se observan las condiciones y mezclas de materiales, la dirección de las formaciones rocosas y la coloración y textura de las piedras, la extracción es totalmente manual y se hace solo por una persona que es el delegado de la mina, en presencia de otras tres personas, esto para que no las lleven. Las condiciones sociales y económicas de esta zona son tremendas a estas personas no se les paga un peso por su trabajo, se les brinda comida y dormida y solo en caso de hallar esmeraldas es remunerada la labor y para esto pueden pasar meses, pero la necesidad y la AMBICIÓN los mantiene atados a esta forma de vida.Emprendimos el regreso a Muzo, no sin antes comprar una bolsita de esmeraldas, me pudieron haber entregado pedazos de una botella verde pero pues un recuerdo de la zona para llevar a la casa, nos encontramos ya con el Patrol Rojo en el regreso, al llegar a Muzo encontramos a la Tarantula con un corto en la caja de fusibles principal, este fue corregido en por un mecánico local bajo la supervisión del pull de mecánicos de Fullsizes, mientras tanto un baño para lavar el rastro que había dejado la entrada a la mina. Algo de almuerzo y arrancamos ya eran las 4:00pm cuando abandonamos Muzo, la carretera dura una trepada fuertísima donde los vehículos eran exigidos, la velocidad trataba de ser la mayor posible ya que queríamos llegar lo antes posible, desde acá hasta Coper entrada el baño y continuamos, una parrilla caída fue la próxima parada, pero nada grave, mas adelante la Tarántula rompería la hoja principal y el troque se correría para atrás, nuevamente el pull de mecánicos de Fullsizes se las ingenio, la transmisión fue soportada por el winch y continuaríamos, alcanzaríamos a subir a los 3352 metros sobre el nivel del mar, con un frio el verraco pero la luna nos ayudaría y acompañaría todo el recorrido, ni una nube, ni neblina ni nada, todo despejado, una noche estrellada espectacular para cerrar un paseo espectacular, ya nos habíamos enterado del incidente con el becerro que afortunadamente no tuvo lesionados, llegamos a Carupa y de allí para Ubate, tomamos la carretera a Bogota con una velocidad media de 60kmh, en el peaje organizaríamos carros y sin paradas hasta la casa.Muchas gracias a todos por la compañía, el viaje es todo y más de lo que espere y como siempre la familia Fullsizes 4x4 estuvo unida todo el tiempo

El Tablazo Salida con invitados Enero 11

La primera salida del año........

Bueno finalmente nos encontramos muy a las 8 en punto Nicolas con su papa, Juanfer y nosotros, luego fueron llegando los otros, al fina nos reunimos:Sergio Andres y amigos en el FJ40, Nicolas Jeep ZJ y Papá en la Cherookee, Javier en el comado, Carlos en el Toyota, alvaro y familia en la burbuja junto con Fabrizio y compañia estrenando una Y61 LWB, Juanfer en el Y60, Camilo en el Wrangler y nosotros en el Patrol. a las 8:30 arrancamos rumbo a el tablazo con algunas demoras por perdida de la ruta pero finalmente a la 9:30 empezamos la subida, el dia inmejorable, un sol radiante la mitad del camíno, algo de nubes, pero buen clima.Los carros se comportaron muy bien y salvo el daño del Yoke del Wrangler todos los carros subieron y bajaron sin percanses.

Tuvimos emoción, paisaje, un herido leve (machucada) que nos permitio estrenar el botiquin del Patrol, susto (el patrol paro las dos llantas delanteras y dos niñas que estaban en el camino casi les da la palida y salieron corriendo.Cuando ibamos de bajada nos encontramos subiendo a Cipriano, Andres Hurtado y otros tres carros.Media horita nos gstamos quitandole el cardan l wrnagler y dejandolo 4x2 adelante parapoder bajar y a las 3 pm ya estabamos de regreso en Subachoque.Al llegar al inicio de la tocha nos encontramos con dos amigos de camilo en una Grand Blazer que finalmente algo rompio y toco jalarla en la carretera hasta trminar la subida y en otro Wrangler.Muchas gracias a todos, excelente grupo.